新华社网络求助平台病了该如何救

求助人隐瞒名下财产和其他社会救助并违反约定用途将筹集款项挪作他用、推广人员在各大医院进行“扫楼式”劝募、用PS病历+煽情文字模板即可成功募款……近日,网络求助信息平台暴露出的问题引发关注。

2018年10月,爱心筹、轻松筹和水滴筹曾联合发布《个人大病求助互联网服务平台自律公约》。如今,相关平台却“旧病复发”,病灶何在?既要救助高效,又要运营安全,治理方式需要哪些创新?新华社记者就此展开调查。

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对于顺风车打车难的问题,滴滴相关人士向新浪科技表示,一方面是顺风车在北京上线试运营的第一天,同时滴滴方面也没有大规模宣传。由此来看,很多车主可能并不知道试运营的消息,或者还未来得及重新认证。

同时,安全也不是绝对的。滴滴总裁柳青曾坦言:“谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品?”被媒体问及假如顺风车重启之后再出事故怎么办?柳青回答:“不知道,不敢想。”

不过某顺风车企业从业者却对此表示赞同。他表示,虽然提高车主准入门槛、设置常用地点和每日不超过2单等一系列措施让可用的车辆减少了,但让滴滴顺风车回归了本质。“顺风车在政策监管上就是不以盈利为目的民间互助自愿行为,如果像快车和专车那样接单,就属于非法营运的范畴了。”

风吹石头跑,鸟都飞不了,一年一场风,从年头刮到年尾,年平均8级以上的大风接近200天。

辣妈正在挑战“最快时间推便携式婴儿车完成5米往返跑”。张浪摄

身为陕西人的党少飞在新疆安了家,成了一名“驻边”青年。从工作单位乘车到家需要两个小时,可是,党少飞一个月只能回家一次,一年中,与同事生活、工作的时间占了近300天。党少飞结婚时,接亲、订酒店等事项都是同事帮忙操办的,“一代代阿拉山口海关人都是这样过来的,亲如一家”。

“在这里能明白什么是‘舍小家为大家’。”他告诉记者,“这是一个因口岸而生的城市。”作为古丝绸之路的重要关口,乘着改革开放的东风,阿拉山口如今已成为集铁路、公路、管道、航空四种运输方式为一体的陆路口岸城市,是新疆重要的口岸之一,更是新亚欧大陆桥上的关键节点。

“当前法律对于个人求助信息平台的规制严重不足”,北京大学非营利组织法研究中心主任金锦萍认为,一方面由于缺少专门法律规范,当前对于网络个人求助行为中的各主体只能适用民法、刑法、合同法等一般法律进行调整,缺少针对性。如推广人员为了工作业绩而忽视信息真实、本无需上网筹资的病患在推广人员劝说下上线募款、部分筹款者未按照原先筹款方案使用资金等问题都缺乏法律规制手段。

这条路吸引了越来越多年轻的海关人、企业家、国外商人、货车司机……为了扛得住阿拉山口的大风,他们用青春扎根,脚踏实地、让根系扎得愈来愈深。

另外,不少平台背后的资本本性引发的逐利冲动因素也不可忽视。一位业内人士透露,部分网络求助平台运营者本质仍是追求利润和高估值的营利性公司。其商业模式是:雇佣大量线下推广人员帮患者发起求助,借此将患者的各种社会关系转化为平台用户,然后平台通过做灰色地带的“互助”或者销售保险产品进行变现。此类商业模式需要不断发展用户上线求助筹款,且求助者本身越有社会资源,就越能更有效地带来高价值用户和客户。“由于资本不断追求高估值,相关团队业绩增长压力就会越来越大,追求短期机会主义的行为不是偶然的。”据悉,2019年6月,水滴公司宣布已完成超10亿元人民币的C轮融资。

一批从哈萨克斯坦进口的葵花籽被海关抽中、查检。为此,下班时间过后,40岁的吕新明依然坐在实验室里,与在此实习的大学生做检验检疫实验。

创新治理方式建立长效机制

柳青曾在顺风车媒体开放日上透露,滴滴目前每日的出行订单是2000万-3000万,而滴滴顺风车过去每日产生100万-200万单,占比5%-10%。虽然顺风车在滴滴整体业务订单中的比重并不大,但却为一直亏损的滴滴贡献了诸多利润。同时,每日100万-200万订单的绝对值相比其它顺风车平台实际上并不小,该业务也是长距离出行用户和车主的强需求,未来还有进一步增长的空间。

完成乘客安全任务后,需要再阅读滴滴顺风车出行倡议书,包括安全、真实、平等、友善、履约。在履约方面,滴滴引入了新的衡量维度——行为分,该分值过低会影响顺风车的正常使用。出行倡议书阅读同意后方可进入行程发布页面。

除了工作人员外,阿拉山口的监管工作犬也必须扛得住这里的大风。

吕新明说,他工作的成就感来自于严把进口产品质量,通过实验室每一名工作人员的严谨,避免疫病、疫情流入国内,避免“洋垃圾”破坏我国的生态环境。

随着出入境的货车、列车越来越多,越来越多的青年来到这里发展。

——监管适度介入。西南政法大学民商法学院副教授林少伟认为针对相关业务特殊性,可构建一个由民政、工商、网信、银保监会等部门主导的联合监管机制。

随后,小编A再次于18:10预约了一段12km的路程,选择19:40-19:55出发,最终仍旧无人接单。由于滴滴顺风车试运营只开放了5:00-20:00的时间段,最终不得不作罢。

哈啰出行于2018年12月开始顺风车司机招募。2019年2月,哈啰出行的顺风车业务在全国范围内正式上线运营。这个时间点一是在滴滴顺风车下线的空窗期,二是正值春运前后,也是顺风车业务需求最旺盛的时期。上线当时哈啰就宣称顺风车业务进入300多个城市,注册车主达到200万、总发布订单超过700万。

——自律公约中对捐款“资金池”相关内容未作出明确规定,对平台在“资金池”信息公开、孳息分配等方面的责任缺少明确规范,存在风险隐患。

4年前,萨尔达大学毕业来到阿拉山口,初来时,他很失落,这座城市很小,也没有太多娱乐场所,他甚至怀疑在这里没有发展。

“那是男子汉的一腔热血,必须要去新疆工作,谁都劝不住。”对于当年的决定,如今35岁的肖利伟说:“从没后悔过。”

王振耀建议,通过道德规范与法律规范并用,为网络求助、互助活动形成一套社会性对话机制和评价机制,在发扬中国互助精神优良传统基础上,建立起中国特色互助体系。

12月21日,2019中国玩博会·吉尼斯世界纪录挑战嘉年华在成都举行,当地的孩童在父母的带领下对各个项目的吉尼斯世界纪录进行挑战。挑战包括最快时间组装5个婴儿奶瓶、最快时间推便携式婴儿车完成5米往返跑、最快时间给5个玩具娃娃穿衣服、最快时间反向安装儿童汽车座椅、最快时间匹配5种服装和配饰等八大项目。此次成都的挑战赛是全国第6站,自开赛以来共吸引了超过8000人参与,其中有27名挑战者刷新世界纪录。

那时交通不便,想准备一些食材得到相隔近100公里的地方,每周购置一次。海关的大男孩都学会了做饭。

而在滴滴顺风车北京上线的前一天,新浪科技还收到了哈啰顺风车的促销短信,给出了乘坐顺风车立减15元的优惠,以补贴来争夺用户。

党少飞喜欢通过每一趟中欧班列的载货分析各个地区的经济特点。以前,阿拉山口海关出入境的物品多为矿产品与原油。随着中欧班列和“一带一路”的开启,这里的出口产品种类增多了不少――服装百货、电子产品、汽车整车、发动机、洗衣机、冰箱、笔记本电脑……

阿拉山口的风依旧呼呼地刮着,阿拉山口海关的每一名工作人员就像这风一样有劲头,在祖国的西北角坚守国门、服务着“一带一路”。他们就像是古丝绸之路上的驿站人员,让来往于这里的国内外商客能更顺利、安全地贸易;他们就像是铺路人,让这条路能通往更远的地方。

而《北京市私人小客车合乘出行指导意见》规定,车主提供合乘服务每车每日不超过2次。这也意味着滴滴顺风车车主只能在常用的工作、居住等地点接单,并且每日最高只能接2单,将一部分专职以顺风车方式拉活的车主排除在外。“司机端不能看附近订单了,偶尔去哪里办事想顺路带一个的可能性降低了”,一位车主说道。

嘉兴市金融信用信息共享平台由人民银行嘉兴市中心支行牵头研发。平台归集了企业104类1300余项信息项,入库信息1.2亿条,从信用基础、信息技术、信用产品、信用服务等多个维度,创新金融服务模式。

随着小微企业融资难问题得到越来越多的关注,业内人士认为,诸如此类的金融产品和服务创新,会在更多的金融机构中出现,支持小微企业成长壮大的力量将越来越强。

另一方面,一些规范不利于行业健康发展。如《公开募捐平台服务管理办法》第10条规定,求助平台信息的真实性由发布者自己负责,个人求助信息平台仅负有风险防范提示义务。水滴筹等多家平台机构均以此条为依据,在用户协议中制定有利于平台的信息真实性免责条款。

一小孩正在挑战换尿不湿。张浪摄

另外一家顺风车起家的嘀嗒出行,则在滴滴顺风车下线期间,赢得了众多顺风车车主和用户转移。今年9月,其宣布嘀嗒出行的用户突破1.3亿,车主数量突破了1500万(包含90万出租车司机)。

“阿拉山口树木的长势都很有特色。”他说,从树枝生长的方向可以看出阿拉山口大风的风向。“那些轻飘飘的灵魂,经不起阿拉山口风吹”。

小编B和小编C同样遇到了类似的情况,等待1个小时左右后,最终放弃以顺风车方式出行。

从用户层面,使用流程相较之前更为繁杂,需要先完成多个步骤比如人脸认证、安全知识学习等;而车主层面,一位车主向新浪科技表示,由于车主认证需要太多材料,所以第一天还未完成注册。这恐怕也是打车难出现的重要原因。不过他表示,以后会考虑回归滴滴。

“咱们国家的产品越来越好了。”党少飞说,以前从这里出口的多是轻工产品,现在更多的是深加工产品。

“以前都是自己出钱建厂。兴业银行的贷款让企业发展明显加速。”环创(厦门)科技股份有限公司董事长郭子成说,兴业银行2019年3月给企业自建工业厂房按揭贷款6200万元,期限10年,助推了企业产能上新台阶。

滴滴总裁柳青曾在顺风车上线前说,为了安全,滴滴可能在做一款最难用的顺风车产品。而安全与效率,仍旧需要行业和滴滴做好平衡。

实际上,这种顺风车的撮合信息在QQ群、贴吧等社交平台上也随处可见。在滴滴顺风车缺席的日子里,出行领域的玩家们提供了更多替代品,顺风车用户们也寻找到了适合自己的更多元化的选择。

——仍存在求助人重要信息公布不完整、不真实情况。今年5月,有求助人在平台求助100万元治病,后被发现平台未准确公布其重要财产信息;还有一些平台推广人员,怂恿并协助患者随意填写筹款金额,对一些患者具备医保报销条件或曾获得拆迁补偿等重要信息知情不报。

社交媒体上有顺风车车主对此吐槽称,“对司机端太不友好了,那么点车费,乘客各种要求,动不动就投诉,当专车坐,我是不会用滴滴拉了,身边开车的同事也基本都不用滴滴了,直接在自发组织的群里找人顺路更舒服。”

金锦萍认为,网络求助信息平台运营带有特殊性,赠与人在信息真伪判断、服务质量判断、平台尽责程度判断等方面均居劣势,因此应由非营利组织或采用非营利模式进行经营。

——补齐法治短板。全国人大常委会法制工作委员会原副主任阚珂表示,网络个人求助平台应在法治规范之下运行,通过行业组织管理、法律法规等不同层次的约束力来确立和完善平台应当承担的责任。金锦萍建议,应通过立法形式要求平台承担起作为所募集款项的受托人,代表赠与人向违反约定或者刻意欺诈的当事人提起诉讼,以此树立平台的积极责任。

在北京郊区读书的暄暄(化名)曾是滴滴顺风车的忠实用户,由于定期要在家和学校之间往返,顺风车成了她最具性价比的选择。在滴滴顺风车下线初期,她还期待能够早日上线,但现在已经找到了更合适的方案:微信群拼车。

这份名为《中共中央国务院关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》,针对小微企业融资痛点提出不少措施。记者日前采访多家金融机构发现,不少机构正主动开发“新招式”,支持小微企业发展。

“一带一路”倡议自2013年提出后,蓉新欧、汉新欧等班列相继开通,阿拉山口也掀起新的建设篇章。到今年,途经阿拉山口口岸出境的中欧班列有14条线路。截至今年8月14日,中欧班列累计开行数量突破1万列。

27岁的杨琳大学毕业后先在青岛做国贸、统计方面的工作,那时,她常进出海关大楼办理事务,“很喜欢那身制服。”

小编D则在滴滴顺风车无人接单后,尝试了嘀嗒顺风车。接单的嘀嗒车主也曾是滴滴顺风车主,他告诉新浪科技,知道滴滴顺风车今日在北京上线,但因为认证需要太多材料,又没有随身携带,所以第一天还没有完成注册。而对于滴滴顺风车重新上线后在接单时间、距离限定等方面的新规则,他也表示还并不十分了解。

借力平安租赁的服务,江西一家塑业企业迅速采购多台设备扩产升级,仅用两年时间,便实现从贸易型企业到生产销售型企业的转型,从过去不生产产品,到工业产值突破3000万元。

截至2019年11月,平安租赁小微金融业务已为全国2万余家中小企业提供超200亿元的资金支持,走出了一条小微租赁创新发展之路。

规范缺位、逐利冲动是主要“病因”

当然,无人接单也绝非个例。在微博上,亦有网友表示“不仅需要人脸识别、还有在线狂答6道题环节。最后,亲测一小时了,无人接单。”

曾饱受安全问题阴影的滴滴顺风车还能否重回行业地位?从北京试运营首日的情形来看,仍旧任重而道远。如何在安全与效率中作出更好的平衡,也只能由滴滴自己给出答案。

32岁的党少飞是山口海关监管二科副科长,大学毕业后来到新疆,一待就是8年。2013年,随着蓉新欧、汉新欧等中欧班列接连运行,阿拉山口成为中欧班列出入境的主要通道。党少飞所在的科室成为服务中欧班列的专门科室。

不过,安全与效率终究需要一个平衡。滴滴在增加众多针对车主审核程序以提升安全性的同时,如何吸引流失的老车主回归是一个巨大的考验,这也关乎顺风车用户的出行体验。

在滴滴顺风车出现安全事件前后,出行行业也不断有新玩家入局顺风车领域。

——“底线意识”不强,经济利益凌驾公益责任。有平台在全国多地医院大范围使用“扫楼式”经营手段,将发起筹款的患者数量与平台业务推广人员的收入提成直接挂钩。甚至还有平台为满足经营需要,引导员工盗用志愿者名义帮患者筹款。

渐渐的,他需要学习的海关知识、要打交道的通关人员越来越多。下班后,他在宿舍里学习外语,以方便与国外货车司机交流;他需要学习综合保税区里的各项政策……如今,他明白了,“这虽然是个小城市,但这里是面对世界的窗口,小窗口能看大世界”。

初中时,他家住在新疆哈密巴里坤口岸附近,那里常年有与蒙古国来往的载货列车。每到七八月,他都和父亲将自家种植的西红柿、葡萄搬运到口岸,等着从其他国家开来的列车,“可以挣点生活费。”他记得列车上会拉来一些蒙古国的皮毛、鞋子,我们国家会出口面粉、糖。他们经常用准备好的酒跟蒙古人换皮毛。

行程发布后,需等待车主邀请,收到邀请选择车主确认并支付,才可出行;同时滴滴也通过算法智能提示车主与乘客路线的顺路程度,乘客可选择顺路程度较高的车主进行沟通,看是否有接单意愿。

和“一带一路”共同成长

“在这里发展与前往北上广是一样的。”杨琳告诉记者,同样是很久回家一次,同样需要学会自己照顾自己,下班时间要不停地学习新业务、新知识,与北上广不同的是,他们还要抵挡常年的大风,并不是所有人都能扛得住这里的大风。

然而记者调查发现,一年多来,相关方面漏洞仍多。

随着中欧班列的开通、“一带一路”倡议的提出,吕新明所在实验室的发展越来越快,实验室资产从300万元增加到5000万元。因为人才引进和实验器材的不断扩展,阿拉山口海关可以检测的商品越来越多,以前很多产品抽样需要送到乌鲁木齐市做检测,如此一来,这一整批货物都得在原地等待检验结果,大大影响通关效率。如今,这个偏远的口岸也能完成检测工作,极大地提高了通关效率。

据记者了解,自律公约对相关领域一些重要责任作出规定,如:平台应要求发起人尽最大努力及时、完整、真实、准确地公开求助人的相关重要信息;平台应健全审核机制;平台应确保求助人和赠与人之间的信息对称,最大程度排除不实信息;平台应加强业务合规性培训与考核,确保每一位员工以及志愿者、合作伙伴全面知晓并严格遵守“底线规则”等。

小微企业分布广、经营信息相对不透明、贷款需求各异。业界认为,缓解小微企业融资难,关键要问诊痛点、瞄准需求,创新出有效的产品和服务。

北京师范大学公益研究院院长王振耀向记者表示,当前仅靠企业间自律公约已无力规范行业健康发展。

冬日,阿拉山口综合保税区内,29岁的萨尔达・艾克白尔正在从哈萨克斯坦入境的货车上,拿着取样签插进货车载运的葵花籽包裹内取样。在大风天里爬货车可不是件容易事,每一步都必须稳健。

当前,途经新疆的中欧班列呈“井喷式”增长,开行频次也从日均6-7列增加到现在的日均9-10列,今年1月-11月中欧班列开行数量达到3189列,同比增长33.54%,创下中欧班列开通以来的年度最高纪录。

此时的严龙和同事刚做完上一组检查列车机头工作,还未来得及回办公室。这一项工作是为了避免火车司机携带违禁物品,例如肉类、水果等可能会将疫病、疫情带入国内的物品。

肖利伟指了指阿拉山口市里的树,他们还在坚持每年种树,成片的绿色延伸到通往另一个城市的公路两旁。这种生长力就像是海关给这座城市的发展带来的力量。

忙碌随中欧班列“井喷式”增长

行程前,滴滴提升了乘客和车主的准入门槛。乘客方面也需要实名认证;车主方面则进一步需要提交身份证、驾驶证、行驶证进行审核,并新增了车主证件的视频动态审核,以防止证件造假。车主还增加了信用门槛,社会公开的失信被执行人不可认证为顺风车主。同时滴滴还会联合公安机关对注册车主进行综合背景审查。

吸取2018年两次安全事件的教训,滴滴此次在顺风车上新增了众多安全措施。

“正是平台的助力,使我成功从中行获得了470万元流动资金贷款。”嘉兴富瑞祥电子股份有限公司总经理徐加锋说,2019年9月初,因为下游客户订单增加,企业急需一笔周转资金购买铜原料,中行的这笔贷款解了燃眉之急。

阿拉山口,是一个以“风”著称的地方,被称为我国四大风口之一。

自律公约没能治好“行业病”

王振耀等专家和业内人士对网络求助信息平台的积极意义持认同态度,各方一致认为要在保证平台救助效率高、覆盖广优势的同时保障相关活动的真实性、合理性,有赖于建立一套创新、长效治理机制。

“20分钟后,将有从哈萨克斯坦的载货列车进入。”12月8日凌晨2时,阿拉山口海关监管一科30岁的严龙接到铁路方的电话。

说起阿拉山口关于风的段子,刘云峰脸上的皱纹被笑容挤得更深了。29年前来到这里时,他还是个小伙子,如今已经53岁了。大学毕业后,刘云峰来到新疆,成了阿拉山口口岸的第一批工作人员,那时阿拉山口只有一个火车站,口岸管委会的办公场所就在那一座小小的火车站里,海关工作人员加起来不到20人,全是刚毕业的大学生。

吕新明所在的实验室被评为国家石油化矿产品检测重点实验室,更是多所高校硕博培养基地。曾经人烟稀少的阿拉山口引来了更多的年轻人,他们在这里认识海关工作,学习检测技能,了解了海关人如何通过自身能力把守国门。

比如,平安租赁创新融资租赁服务,通过集约化获客、标准化产品、模型化风控、制式化流程,将融资租赁服务渗透到设备从产出、运行到淘汰的全生命周期。

此外,滴滴也进一步加大了对女性用户的保护,推出了女性专属保护计划。包括隐藏个人信息,根据数据算法为女性用户寻找更合适的同路人等。

2004年大学毕业后,他选择了这份“把守国门”的工作,扎根阿拉山口。

另外还有专家认为,当前由于缺乏明确的主管机构,网络求助信息平台缺乏明确可行的退出机制,这也影响到相关平台整改的力度与效率。

行程中,滴滴下线了附近接单功能,车主需要设置常用地点,在常用地点间接单;并根据当地情况及私人小客车合乘相关规定限定每日接单数量。

1990年,一批大学毕业生组成了首支阿拉山口海关队伍,直到现在每年都有新鲜血液注入到这里,最初这里只有不到20人,如今已有200多人。阿拉山口的风并没有将这一批批青年“刮走”,他们用青春扎根“一带一路”,在这里生根发芽。

2007年,肖利伟大学毕业,毕业前他已决定到新疆做一名海关人。作决定时,父母极力反对。

对准痛点发力,是金融机构创新产品服务的又一关键。经营信息不透明,是小微企业获得融资的一大阻碍。中国银行嘉兴分行借力地方金融信用信息共享平台,实现精准对接小微企业的需求。

刘云峰来到阿拉山口时,当地一棵树都没有,从那时起,他们每年春秋两季都要组织集体植树,等到肖利伟来到山口海关时,这里已有了树木,天上也有了飞鸟。

对于这些竞争者,滴滴顺风车总经理张瑞曾回应,竞争之下滴滴确实会有压力,不过众多新玩家入局,也证明了顺风车的价值所在,对用户和行业都是好事。

“一带一路”倡议提出后,阿拉山口海关的工作人员愈发忙碌起来,这些监管工作犬也一样。连续两年在新疆举办的“丝绸之路国际汽车拉力赛”上,4只监管工作犬被派往现场,检查来自世界各地的参赛者行李。在第二次的比赛中,监管工作犬在巴克图口岸检查出100公斤的违禁品。

那些轻飘飘的灵魂经不起风吹

“那时候甚至没有专门查检的地方。”刘云峰说,他和同事为了查检公路通道上的出入境车辆,就一直在戈壁滩上走,如果遇上大风天气,几个同事必须胳膊挽着胳膊一起走,呼吸都有些困难,找到合适的地方后,便开始等着出入境车辆开过来。能见到其他人的机会很少,得知有火车要进站时,他们会很兴奋,终于可以接触到除了同事以外的人了,“所以我们山口海关的工作人员见人都很热情”。

新浪科技体验了顺风车用户的使用流程,首先需要完成乘客安全任务,包括实名信息认证(人脸认证)、安全功能确认(确认核验头像;录音授权)和乘客安全知识学习(安全知识测试)。整个流程下来需要数分钟的时间,其中安全知识测试一共6道问题,如果答错需要重新回答才能进入下一题。

——材料审核机制仍有明显漏洞。记者发现,今年7月有人利用网上购买的虚假病历,在多个平台骗取捐款近万元;前不久,又有多人利用假病历图片和煽情文字模板在水滴筹成功发起筹款并成功支取。

2018年,她成为阿拉山口海关人,从祖国的最东面来到最西头。每天准时上下班、早餐后乘坐5分钟班车到达联运大楼,办理退补税业务一坐就是一天,几乎没空当从工位上离开。

2006年,我国首条跨境原油管道――中哈原油管道实现全线通油。化学专业的吕新明开始跟着前辈们一同检测,反复研究各国油品合格认证指标,扩充实验室设备。最终,阿拉山口的这条跨境原油管道成为我国唯一一条以我方数据为结算依据的跨境原油管道。

自从“一带一路”倡议提出后,严龙和同事们的工作变得越来越忙碌。为加快中欧班列通关速度,阿拉山口海关实行“365天×24小时”全年无休通关模式。以往晚上19时下班的严龙,从今年开始轮岗上夜班,每天晚上平均查检货运列车机头15-17列,每一个机头需要检查时间约为30分钟。有时忙起来,一晚上都休息不了,要不停地查检来往的列车机头。

有些机构则是针对小微企业的细分需求,创新产品模式。比如,针对实体企业购置或新建厂房贷款需求大,但传统产品难以给予相匹配的固定资产贷款支持的需求,兴业银行改进工业厂房贷款业务办法,增加贷款用途范围,提高按揭比例,设置长贷款期限,创新还款方式等,让不少企业获得了急需的发展资金。

“这点责任对平台而言是远远不够的。”金锦萍说,在网络求助平台上施助者往往以小额赠与为主,如果遭遇不实求助,他们既无动力也无精力提起诉讼维权。而提供筹集款项服务的网络平台不仅掌握着求助人的基本信息,而且也担负着向赠与人报告的义务,应当承担起更明确、更积极的法律责任。

随着“一带一路”进出口贸易越来越频繁,吕新明的业务范畴也在不断扩展。最初,他只负责矿产、原油的检验,现在他开始对农作物、肉类食品、植物进行研究。

2007年对于肖利伟和他的父母来说是充满矛盾的,他永远都忘不掉,在孝感市火车站,就在他临去新疆时,母亲还在说:“为什么要去那么远的地方工作?”

冬夜里的阿拉山口市区很安静,昏黄的灯光下,一场小雪让小城更加静谧。但在火车站旁的铁路国际联运大楼、综合保税区、铁路轨道上依然一片繁忙热闹。

滴滴此时逐步上线顺风车业务,一方面是对竞争压力的防御,另一方面也是在今年春运期间争取在全国范围内重启的进攻动作。但如何吸引业务下线一年多而大量流失的老用户和老车主,是滴滴顺风车业务目前面临的严峻考验。

新浪科技小编A于23日14:20提前预约了一段距离为22km的路程,选择17:50-18:05出发。页面显示,50%以上顺路的在线车主共有41位,平均邀请时间约10-15分钟。不过一直到17:50,也即是等待了3个半小时之后,仍旧没有车主接单。中途小编A曾给一位70%顺路的车主沟通,被以不顺路为由拒绝。

她告诉新浪科技,这些拼车微信群会分地域、分目的地来组建,由于自己每周去学校的时间和路线比较固定,因此在群里拼车要比预约滴滴顺风车更加方便。

但近年来让它蜚声海内外的,是另一股强大的风――“一带一路”东风。

“很疯狂的一年。”萨尔达形容自己的工作状态,所有的业务量都创下历史新高。

阿拉山口位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内,阿拉山口口岸是中国向西面对中亚、西亚乃至欧洲距离最近、最便捷的口岸,毗邻哈萨克斯坦。1990年,国家批准建立阿拉山口口岸,与哈萨克斯坦的德鲁日巴口岸实现铁路连通。从此,东起中国连云港,西至荷兰鹿特丹,逾万公里的第二座亚欧大陆桥贯通。

——调整运营模式。中华社会救助基金会募资总监高俊旭建议,网络求助信息平台需找到商业和公益的平衡点,“可适当引入第三方公益组织、慈善机构,介入到对求助人信息和后期资金使用情况审核中来,也能在平台经营行为越界时起到调节作用。”

多名专家称,当前网络求助信息平台反复“发病”,主要原因在于法律规范缺位和运营机制紊乱。

2018年3月,高德在成都、武汉两地上线顺风车,并随后在全国更多城市逐步上线。谈及入局的原因,高德集团总裁刘振飞表示,顺风车是非常绿色的共享出行方式,它在不增加道路压力的情况下,撮合共同的出行需求,可以有效提高社会出行效率,缓解城市交通拥堵,降低空气污染。高德方面还宣称“不抽佣、不营利,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。”以吸引更多车主加盟。

还能否重回此前地位?